零基础小白想要自学画画，有什么书籍值得推荐？
个人见解
1、市面上大多书店的书籍多为非常基础的画画内容知识，而且价格不等。作为初学者，肯定还是要务实，买一大堆基础画画内容书籍回来没有什么意义，或者***作品直接临摹也不利于基础学习。在这个信息化网络时代，只要你有心，你可以在网上各个地方找到非常优质的学习内容，可能比书上的还要全面具体。并且还有无数的画画爱好者，你可以通过各种平台和他们交流学习。
2、首先你要明确自己的方向是中国美术还是西方美术，然后最后还是去找一个好的老师学习或者请教。所谓当局者迷旁观者清，有些东西自己刚开始学习自己也许怎么琢磨都想不明白，这个时候你就需要一个好的老师点拨一下。
3、术业有专攻。明确好自己的方向、已经培养好良好的绘画素养后，朝着自己喜欢感兴趣的方向前进吧，希望你在画画道路上有自己好的收获！
小白想学画画，
可以先去看看“儒林外史”里《王冕画画》，
再去看看齐白石“画画”，齐白***来是个木工匠人，后来成了近代史上的著名画家，究竟是怎样练成的很重要？
然后，就去新华书店选画画技法入门的各种教材，如静物素描，外景写生，人物画法素描等基础知识教材，再上辅导班让老师给你授课，打下最坚实的基本功，
然后，选一些名家张大迁，徐悲鸿的画来临摹，如《富春山居图》《清明上河图》……等山水画，风景画，花鸟画，人物画多是西方的油画，
然后，你就去野外写生取景，当代著名画家吳冠中先生就随身带着写生画本到处写生。
然后是，天下无难事，只怕有心人，滴水穿石，久久为功，铁棒也能磨成针，啊……
摩拜偷偷涨价了，ofo收费了，赳赳单车还在免费，大家怎么看？
当前趋势来看，个人认为ofo开始收费将难以为继，摩拜涨价但价格却在接受范围。
我就骑过摩拜和ofo，其他品牌我没骑过。
首先骑一次近的也差不多1块？以前1块一个月，心理落差感。距离微远的，做公交更便宜更速度更舒适。
其次ofo比起新版的摩拜舒适度更差。而且人群并没有对ofo形成依赖，最多对自行车形成依赖。
然后ofo的损坏程率高于摩拜，而且大多数占用公共道路的也是ofo居多。虽然其他牌子也有，看个人素质。但是ofo真的太突出，抱歉。
最后能让我还能继续使用ofo的理由就是我的余额没用完，还有能够拿到蚂蚁森林的能量。
个人使用之感罢了，大家随便看看。
我认为全民素质还是很有待提升的，前段时间随处可见共享单车有坏的或者被翘了锁占为私有的等等现象，是应该有所措施，共享***也属于公共***，不能因为没有人为的管制而肆意破坏，我赞成收费或涨价的做法，但还是希望不要有太大的浮动。
摩拜是涨价了，ofo也开始取消月卡收费了，这个叫久久单车的，没有听说过，看了网友的回答，查了一下号称终身免费，我怎么就不信呢，还终身，能不能熬过2018还不知道呢。摩拜，ofo，哈罗单车来说，我觉得收费是理所应当的事情，虽然作为骑行用户的我们来讲，不收押金，不收租赁是最好的，不过有那么好的事吗？没有，别总想着天上掉馅饼的事。为什么摩拜等之前免租赁呢，因为当时模仿者熔点钱就开始搞共享单车，当然的共享单车企业达几十家，作为最早和市场占用最多的两家，实行免租金战略，他两家不怕，因为有大的资本不断进来，不怕烧，这种恶意竞争就烧死了许许多多的共享单车企业，小蓝，小明，酷奇等等，死亡原因无非就两个吧，第免费骑行不盈利 另一个资本不敢跟着投了，因为摩拜和ofo太厉害，烧下去只会损失越来越多，因为抗衡不住腾讯，滴滴，和阿里。那么如今不行的规模小点都死掉了，就剩这四家了，那么收费是必然的，因为到了这个阶段，每个都有大量的用户在握，收费并不会太影响到发展，因为大家都收费了，用户也就认同了，因为通过免费骑行，培养了用户的骑行习惯了，不会因为1块钱就放弃。现在这几家拼的是精细化管理和运营。共享单车目前国内基本已经超饱和，你看现在新闻还说哪个哪个城市投放了某某单车吗？没有，因为车子太多了。收费我虽然也不想，但是是合理的，你骑人家的车，给人家钱不是天经地义的吗？押金方面，哈罗和ofo部分城市免押金，比摩拜好一些，摩拜和两人公用一个押金，诚意略显不足啊，骑谁大家自己选。说到久久单车，永久免费，我不信，除非想让我放松警惕，⭕我的押金，我还是愿意相信大品牌，不相信这横空出世的名不见经传的品牌，押金之殇太痛苦。天下没有免费的午餐，现在的共享单车的地位争夺，免费骑行是不可行的，除非资本脑子坏掉了，现在巨头们无暇估计这些小鱼小虾，一旦确最后的胜出者，小鱼小虾分分钟被灭掉