老舍兔原文赏析？
老舍先生这篇短文，充分体现了老北京的票友文化，也表现了旧社会梨园行的诸多龌龊；以俞先生为正面洞悉一切的正人君子，以小陈为反面被吃干抹净的可怜教材，给后人展示了什么叫“恋什么就死在什么上”……
本文以“兔”为名，开宗明义，开篇叙述“我”不相信小陈会做“兔子”……什么是“兔子”呢？《木兰辞》里说，“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离”，讲兔子不分公母男女都能交配，引申为男男之间的同***关系。小陈下海就是为了虚荣，搞钱置办“行头”，到处去唱戏证明自己……他给大老黑赚了楚总长的那笔钱以后，大老黑也知道他没用了，任他自生自灭……
小陈就是个被捧杀的角色，他被大老黑捧得太高，以至于不能正确认识自己，于是沦落为大老黑赚钱和攀附权势的工具……大老黑捧他的手段其实就是贬低别的艺人，抬高小陈，以至于后期小陈自己都学会贬低别的艺人了。大老黑捧小陈的路数，到今天也没落伍……说一千道一万，就是政治后盾、名人站台、记者吹捧和强权威胁罢了……
而对入了这行的小陈来说，本身身不由己，金主可不管他的性取向……“我”笃定他不是兔，但他可能不得不当兔……
最后被吃干抹净的小陈，丢了妹子，丢了大老黑，单凭自己撑不起场子，还学会了抽大烟，所以没多久就死了……
特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗？
只能说byd自信心爆棚，买特斯拉的消费群体和byd的有本质区别，通熟的说不在一个档次，特斯拉来不来中国和byd没任何关系，特斯拉想的是国产后如何快速占领市场，byd考虑的是退补后的生存问题
特斯拉定位和国内新能源大部分消费群体是不冲突的，最便宜的特斯拉毛豆3也得30万以上，更不用说x或者s了不过就是富人的玩具竞争的是豪华车市场份额，但国内一些上来就走高端的新势力会收到很大影响，比如蔚来和即将上市的理想等。而以比亚迪为代表的几乎不会有什么影响，一个是产品定位在5-30万中低端市场，也是消费群体最大的市场。第二比亚迪已经在新能源市场布局已经超过十年，新能源的技术储备至少领先哪怕是合资车企的一代以上，拿比亚迪最红的网红车唐来说，无论是已经上市的途观插混x1插混还是宝马最近发布的x5插电混动，各技术参数全面领先，更不用说巨大的价格优势和成本优势。三，比亚迪创建的33111平台把新能源成本更是降到业内第一，销量目前也连续四年世界第一，更是掌握新能源核心技术全产业链的唯一的车企没有之一。所以特斯拉对比亚迪影响可以说微乎其微。
因为：1.国内新势力造车车企虽然如雨后春笋般涌现出来，良莠不齐。但是诸比亚迪、荣威、蔚来、甚至吉利等这样拥有雄厚资金和研发实力的车企还是不少的。国内电动车的市场用途和价格是有着很大的细分的。不单单是所谓的25万区间或者以上，10万以下，10万-20万的车型同样受益于国内上牌政策的影响，自由其消费群体存在。
2.特斯拉即使在电动车领域如当初的苹果一般具有引领潮流的实力和影响力。现在来看，“苹果”不是落寞了吗？电动车的市场接受程度还目前只能说逐步在推进和扩大，但是不是主流。国内车企不至于沦落到要和特斯拉全面对标和抗衡的局面，一定会因地制宜的设计出更加符合中国国情的产品和营销政策。
3.不能回避的国家政策的支持。
所以，特斯拉Model Y来了，比亚迪等国产品牌依然顶得住。