国庆节大家都***去哪里淘石头？去哪里捡石头呢？
来河口古镇，节日看古镇风景。主要河口石农非石农，但石头确实多，特别南街。勿你是远方石友，可留河口，晚上看水上秀电影，高科技。天白找景找石农看石头，吃农家特色，本人感觉很棒的节***日生活。盛祖欢迎您。公历十月五六七号财神会。
谢谢朋友邀答，又到十一***期，爱石的友友们是否都已经在淘石，捡石的路上了呢❓祝愿大家都能得到自己心仪的美石………
……说到淘石，其实现在喜欢石头的人越来越多了，几乎各地都有规模大小不同的石头市场，也有定期举办的各种石展，淘石非常容易，但要想淘到物超所值的美石还是需要一定经验的，由其是捡漏美石更需机缘和独到的眼力………
………再说捡石，只要有山川，河床……都有石头，亲近一下大自然就能遇见各种大小不一的石头，但想要捡到精品美石还需有莫大的石缘才行……不过这都不是最重要的;不论是在自己的家乡附近捡石，还是驱车到遥远陌生的地方去寻石，都要注意安全，做好必要的防护措施，乘兴而去满意而归，度过一个平安快乐的***期才是最重要的……祝愿广大石友节日快乐，万事如意😊😊😊❗🙏🙏🙏
你说寻求异石？这个东西哪里都有。只是个人的审美观不同而已，你喜欢这样的，我喜欢那样的。根据自己的爱好去寻找它们。有人喜欢平常的，有人喜欢稀罕的，各有所好，不能一概而论。至于去哪儿，自己决定好了。去海边，去沙漠，去黄河，去长江，去大山都可以的。不管去哪儿肯定都有意想不到的收获。祝你旅途愉快！收获满满！
太平洋战争初期，日本飞行员凭什么技高一筹？
日本飞行员的训练极其严格，训练强度也很大，而且会有一些稀奇古怪的训练项目出来，在这种严格的训练条件下，日本在开战初期的飞行员熟练程度非常高，而且通过抗战中对中国空军的作战中极大的提高了自己的战术水平。
在二十世纪三十年代，日本每年培训飞行员约200人，到了太平洋战争爆发时，日军共有约3000名舰载机飞行员，舰载机1600余架，航母10艘。
***在霞浦海军航空队任职，后来放过“赤城”号航母舰长、第1航空战队司令、航空本部部长、海军省次官之职，属于日本海军中的“航空派”，日本海军航空兵的壮***展，***功不可没。不过，山本有些做法也是匪夷所思，他是还相信飞行员的手相应该是与众不同，所以还有一个专门给飞行员检查手相的人，来决定这个人是不是适合当飞行员。
日本组建自己的舰载机部队时间也是比较早的，而且日本是世界上第一艘专门设计的***问世的地方，同时日军的栖霞航空队也是世界上比较早的海军航空兵部队，这样日军的海航训练也是走在世界的前列。而且除了正常的训练科目，还包括什么空中单臂悬吊10分钟、潜泳50米以上、头顶撑地倒立、还有每人和几十人连续摔打，打完后还能站立者方能过关，否则第二天继续等等。
同时日本预科飞行员要经过44小时初级，60小时中级，150小时高级的训练，在1938年前，这个标准比美国飞行员稍微高一点，而要想成为舰载机飞行员要等到这个飞行员的飞行小时数达到500小时以后。由于日本人***用精兵政策，把优秀飞行员集中在一线，这批飞行员的累积飞行时间为700小时，有的达到1500小时。
飞行小时数和飞行技术是成正比的，就像开车一样，开的越多驾驶技术就越熟练，这样对于日本飞行员来说就可以把精力更多的放在搜寻目标，而不是驾驶飞机上，这样加上战争初期，美国人和英国人对于零式战斗机的情报不重视，所以日军在太平湾战争初期是逞凶一时。
零式战斗机需要熟练飞行员才能充分发挥它自身的优异性能，而太平洋战争爆发时的日军飞行员的确是超一流的飞行员。
图片来自网络。
日本的零战在二战中前期，的确打遍天下无敌手，具有“魔术师般的机动能力”，据美军飞行员回忆，在追尾过程中，会发现零战突然消失了，实际上是零战可以很轻巧地做上翻机动，变成反咬尾。
可惜日本遇到了美国，美国凭借碾压全世界的科技和工业生产能力，迅速生产出了在绝对速度和绝对高度占压制优势的战机，从此“零战神话”就被打破了。
其实这个问题可以从两个方面看。
一，日本飞行员的经验更丰富。这一点很好理解，包括日本陆海空三军都曾经参加过对我国的作战，经历过战争的洗礼士兵素质绝对要远远高于那些没有经历过实战的菜鸟。战争之初，日本占领菲律宾，岛上美菲联军共有7万人投降，这说明了当时日本军队的优势有多么大。
实际上不仅是日本飞行员，二战初期的德国飞行员同样是这样，他们很多都参加过西班牙内战，同样凭借丰富的经验打了其他欧洲国家空军难以还手。
二，日本在战争初期中期的确拥有更好的0式战斗机，这种战斗机据说曾经还参加过美国战机设计方案竞争，结果败下阵来。但是本就把这种战斗机给造了出来，凭借其更好的性能把美国的那些战斗机打得不成人形。后来因为美国人缴获了一架完好的零式战斗机，经过试飞后已经掌握了它的弱点，所以从那之后0式就没有以前的风光了。
日本飞行员也就在二战初期中期比较厉害，到了后期基本上都是被美国吊打。因为大量的优秀飞行员战死，日本空军不得不让那些没什么经验的菜鸟上场，结果自然不言而喻。最后日本甚至还搞了一个神风特战队，相当于一个制导***去撞美国的军舰，效果还是不错的，但越是这样搞日本空军死的越快，就和饮鸠止渴一个道理。
确实，太平洋战争初期，日本的飞行员，它的质量特别高！按照美军的说法，就是在太平洋战争早期，面对日本飞行员的时候，都是精英中的精英儿。在经历过中途岛和瓜达卡纳尔岛海战之后，日本人的飞行员的质量就呈断层式的下降！
我们通常会把这个日军的飞行员的质量问题归类，成为日本第二次世界大战会输掉的一个基本原因之一，那么我们就得知道为什么日本的飞行员能够培养出来精英飞行员儿，为什么在这之后的日本没有办法再次培养出来这些精英飞行员呢？
首先我们得了解的就是日本是一个缺乏***的国家。日本缺乏***，这就使得飞机所使用的燃料全部都是需要进口的！
所以日本在培养飞机的飞行员的时候，他都是要求精英中的精英什么意思，就是我一大批的飞行学员里面，我只挑选几个精英作为我的飞行员！
这个概率大概是多少呢？按照日本人的战前统计，大概1000名飞行员里面只有二十几个人，最后能够成为正牌的飞行员！(今日头条漩涡鸣人YY首发于悟空问答)你别以为这1000个飞行员都是粗制滥造的那种！这1000个飞行员也是从大批的学员里面挑选出来的优秀的学员！
所以正是由于这种精益求精的态度，使得日本的飞行员个个都是精英齐挑选的级别，比我们现在挑飞行员的严苛的多！
仅如此，日军的飞行员在成为一个学员到最后服役这几年的时间里面。都是拿日军最珍贵的燃料，一滴油，一滴油给他喂出来的！每一个飞行员从最初的学员到最后领着这需要几年乃至十几年的时光！
当然，对于日本人来说，日本的飞行员究竟精英与否，还要看日军飞行员能不能打出一个好成绩，怎样才能打出一个好成绩呢？好马还需要好安！一个真正的飞行员想要在战场上面大杀四方，就需要一个好的座驾，日军的零式战斗飞机就是这么一个平台。
战争初期，日本设计并且生产的零食战斗机几乎就是为了符合旧时代的狗斗精神而特意生产出来的临时作战飞机重量轻，但狗斗性能卓越，而且其速度也算得上是同类飞机里面的佼佼者！那后期跟美国那些板砖能飞上天的飞机，这有着天差地别，咱们这里就不多做赘述，总之，零式作战飞机的横空出世，再加上日本优秀的飞行员的辅佐，使的零式战斗机一度称霸了整个太平洋上空！
不是飞行员的技术更高一筹，而是零式战机的功劳。
很多人都听过流传至今的“零”战神话，这就是日本海军三菱公司研发的“零”式轻型舰载机，也是日本在二战中最著名的一种战斗机。
零式战机和人之间的关系，一句话概括那就是零式战机成为日本武士道精神的代名词。
三菱公司研发的“零”式战机可以说是将战机的“减肥”工作发挥到了极致，赋予了其优异的机动性，一度碾压大部分的西方国家战机。
“零”式战机将当时西方战机普及的座舱甲板、防弹玻璃、自封油箱等设备全部放弃，最大的限度的为飞机进行“减肥”，通过减重从而提升飞机优异的机动性以及获得较远的航程，成为零式战机最大的技术特点。
该型战机在当时绝对处于世界绝对领先位置，具有翼尖折叠功能，极为适合作为航母舰载机使用；出于跨海作战的需求，零式战机的航程达到3000公里，这在当时绝对是航程最远的舰载机。
零式战机拥有良好的飞行性能和优秀的操纵性能，在机载火力也很不错，搭载两门20mm瓦立孔机炮和2挺7.7mm机枪，火力强度和持续性都是很不错的。
对于零式战机的神话终结，源于一次意外的迫降事故。
1942年6月3日，一架零式战机在完成对荷兰港袭击任务返航时，战机发生燃料泄露事故，飞行员操纵飞机在阿库坦岛迫降失败，为美国搜索队留下了一架基本完好的飞机。
美国人在获得这架受损的零式战机后，将其运送回国进行修复并进行了试飞。零式战机创造神话的秘密就这样被美国人研究透彻，从而制定出一系列的针对性战术。
经过研究发现，西方战机可利用巨大的体型、俯冲性能优异的优势对零式战机进行掠袭，制定了双机作战战术，前机充当诱饵，后机实施攻击，打破了零式战机是神话。