收音机里卖的电子狗共6样东西398元真的***的？
收音机和电视广告一样，都是杂牌。吹的要死。电子狗根本没那么神奇。杂牌阿里巴巴最多50块钱的货色。千万别上当。
要买就买正规品牌。我在天猫买的谍虎的入门级的机器才200多，高端机有500的1000的，我经常跑长途的朋友用的就是谍虎高端的专业流动测速的电子狗，效果没的说。
为什么阿里巴巴不希望ofo和摩拜单车合并？
因为摩拜是腾讯的嫡系，而且马化腾都在朋友圈为他站过无数次抬，而且腾讯对摩拜的规划很清晰。ofo呢，是阿里投资用来拓展线下支付的，如果两家合并的话就等于腾讯跟阿里在共享单车这个领域合并了。根据以往的经验基本这个公司就属于腾讯跟阿里没有多大关系了。所以阿里巴巴应该不会再上这种当或者说他知道自己并不适合操作这样子的公司，所以应该。宁可of***也不愿意跟摩拜合并。否则就是自己辛辛苦苦养了几年的白菜又让人拱了。最简单的就是早期滴滴跟快滴阿里跟腾讯为他们烧了很多钱让他们两个去打，最后滴滴跟快递被合并，一开始大家也是充满信心的结果。滴滴现在完全就是腾讯系的公司跟阿里没多大关系，快递去的人都被清洗了阿里也失去了对滴滴的控制能力。当年帮快递烧掉的钱都喂了狗，同样的道理，也发生在美团上。我觉得美团这个事情对阿里的打击应该是更大的，因为最早是阿里投资了美团腾讯投资了大众点评，然后两家合并之后成为新美大。阿里巴巴又兴致勃勃的觉得他拿下了餐饮这个领域，结果他一手扶持出来的，美团的老大投奔了腾讯，别说是老的美团的下属，连现在美团整体氛围就是跟阿里对着干，。这种案例的角度应该实在是太糟心了吧，而且对方支持的还是自己的对手腾讯，阿里扶持了饿了么，美团跟饿了么又打得不可开交，可以看目前跟阿里公关战最厉害的出了京东就是美团了，还有摩拜。不过这个也归功于腾讯是有包容性的公司不会去同化，其他公司。
主要还是话语权的事，而话语权的背后，是关于场景和数据的争夺。
出行领域的场景与数据，无论从频次还是准确度来看，价值都非常巨大。对于阿里当下的新零售布局和未来的大数据、人工智能都有着巨大的吸引力和影响力，可以说不容有失。
但从目前来看，阿里在出行领域的话语权不如腾讯。
打车软件方面，滴滴快的合并之后，几乎成了腾讯的后花园，阿里的话语权和影响力丧失殆尽，没有办法为阿里提供场景和数据方面的支持。因此，滴滴与快的的合并，一直被阿里视为一个失败的案例。
共享单车的兴起和边界拓展能力，让阿里重新看到了布局出行领域的机会，也可能是最后的机会，所以不容有失。
但是，在共享单车领域，阿里的话语权和影响力，还是明显不如腾讯。表面上看，ofo现在阿里阵营，但实际上阿里的股份有限，影响力很弱，ofo站队阿里，只不过为了大树底下好乘凉，与腾讯支持的摩拜对抗罢了。一旦合并，对抗消失，那阿里对ofo的影响力更会是微乎其微。
所以阿里不一样合并。
为了阻止合并，阿里重金扶持哈罗单车，又跟投ofo，就是为了再次避免出现滴滴快的合并后，那种鸡飞蛋打的路面。
不合并有不合并的好处，合并有合并的好处，不合并可以形成两强竟争的良性市场格局，但就目前的市场乱象来看，合不合并并不是最重要的，个人觉得最重要的是把市场运营模式重新调整好，收缩投放量，减少损毁，减少人工维护，合理设置锁车桩，以锁车桩扣款为约束方式来约束用户的行为，减少乱停放，共享单车本身是要带给老百姓方便的，千万别让它方便了精力充沛的年轻人，却影响了靠步行出行的 中老年人，还有对有限的公共空间的粗爆占用，本来停车就难，现在更是难上加难，